施工團隊克服眾多困難，確保東引橋節(jié)段梁安全順利架設。

?

????江門日報訊 （文/圖 畢松杰 沈沖 郭鵬） 11月9日，隨著最后一片高3.6米、寬16.5米、重113噸的節(jié)段梁吊裝成功，黃茅?？绾Ｍǖ罇|引橋582片節(jié)段梁架設工作圓滿完成。

????黃茅海跨海通道東引橋節(jié)段梁單幅架設長度1080米，采用6聯(lián)6×60米連續(xù)剛構的結構形式，每跨由千噸級架橋機將16片節(jié)段梁懸拼架設而成。與傳統(tǒng)的簡支箱梁相比，節(jié)段拼裝梁工程量少，施工不用搭設支架，無需現(xiàn)場進行混凝土澆筑作業(yè)，在工效及安全方面具有明顯優(yōu)勢。

????自2021年12月23日首片節(jié)段梁架設成功到最后一片架設完成，黃茅?？绾Ｍǖ乐薪欢諸9合同段東引橋架設團隊克服海上多變惡劣的天氣、繁瑣的施工過程，通過對各種細節(jié)的分析控制、環(huán)境因素的剖析、資源條件的整合，優(yōu)化施工工藝，解決設備弊端，不斷提高作業(yè)品質，完善流程精細度，最終比計劃工期提前兩個月完成節(jié)段梁架設。

????據(jù)了解，黃茅?？绾Ｍǖ罇|引橋陸上段地處海邊吹填區(qū)，地下淤泥最深可達十幾米。為處理深淤泥軟基問題，項目施工團隊通過技術優(yōu)化，使用淺層固化和鋼板疊合在陸地區(qū)域解決了運梁架梁區(qū)域地理條件受限問題；海洋段架設區(qū)域受限于潮水、淤泥、海洋生態(tài)環(huán)境、船只載荷量及臺風影響，難以擬定合理的節(jié)段梁架設計劃，項目通過深入研究潮汐時間及借助BIM可視化輔助技術，最終安排出合理的黃金架設時段，實現(xiàn)了架設質量100%合格且零事故零傷亡的目標。

????黃茅海跨海通道正全力推進上部結構施工，截至目前，高欄港大橋東塔、西塔各完成13個節(jié)段的鋼箱梁架設；黃茅海大橋東塔、中塔、西塔各完成3個節(jié)段的鋼箱梁架設；西引橋3臺架橋機架設進度均已超過90%，預計2024年上半年完成鋼箱梁合龍。