臺風來臨前，大批外地船舶有序進入江門銀洲湖、潭江、西江等水域避風。

江門海事部門利用船舶防臺風指揮管理系統(tǒng)，通過“信息化+網(wǎng)格化”構建起全覆蓋管理體系。

昨日，臺風遠離，1300多艘船舶全部有序復航。

????□文/圖 江門日報記者 皇智堯 郭永樂

????通訊員 陳凌宇 王慎哲

????7月21日清晨，銀洲湖畔微風拂過，來自陽江的“恒泰拖1”船長顧高波正指揮船員整裝待發(fā)。經(jīng)歷過臺風“韋帕”的考驗，他望著這片水域感慨萬千：“不用自己找位置，江門提供的精準指引就如同海上‘停車場’，這里像是一座永不設防的海上家園，為所有需要幫助的船只敞開懷抱。”顧高波的心聲，道出了在江門避險船舶人員的共同感受。

????7月20日，臺風“韋帕”登陸前，江門管轄的銀洲湖、潭江、西江等水域，整齊地錨泊著來自市內(nèi)外的1300多艘船舶，其中外地船舶占比近八成，涵蓋風電施工船、危險品船、工程船、普通貨船等多種類型。

????僑都江門，正以海納百川的胸襟，成為大灣區(qū)最具包容性的船舶防臺風基地。

????開放基因

????融入防災體系的“僑都擔當”

????江門的這份擔當，源于深植血脈的開放基因，更源于對區(qū)域安全的主動擔當。

????2021年10月，江門市委書記陳岸明在調(diào)研海上搜救工作時強調(diào)，江門作為粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點，河海相連，水運發(fā)達，要認真貫徹落實習近平總書記“人民至上、生命至上”理念和安全生產(chǎn)重要論述精神，立足區(qū)域協(xié)同發(fā)展大局，完善應急避險體系，努力為全省海上防臺風工作作出積極貢獻。次年臺風季來臨前，他進一步提出“分級分區(qū)分類”的科學防臺風理念，并承諾投入專項資金開展課題研究，展現(xiàn)出主動服務區(qū)域安全的責任。

????這樣的指示背后，是沉甸甸的現(xiàn)實與需求。

????廣東是我國登陸臺風最多、受臺風災害影響最重的地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，1949年至2023年，登陸過我國的臺風次數(shù)達669次，其中登陸廣東的就有202次。這也意味著，廣東在挑起全國經(jīng)濟發(fā)展大梁的同時，也承擔著我國防臺風工作最大的壓力。

????江門地處珠江三角洲西側(cè)，瀕臨南海，屬亞熱帶季風氣候，是臺風影響和登陸較頻繁的地區(qū)之一，年平均影響臺風個數(shù)為4—5個。江門擁有420公里的海岸線和420公里的海島岸線，內(nèi)河通航里程780公里，珠江水系八大出?？陂T有兩個（虎跳門、崖門）在江門。

????根據(jù)江門海事局的統(tǒng)計，每次臺風影響期間，進入江門避風的商船均超過1000艘。

????然而，船舶數(shù)量多與錨地資源不足之間的矛盾較為突出，一旦遭遇臺風等惡劣天氣，若沒有完善的防風避風體系，極易出現(xiàn)船舶亂停亂放、碰撞等安全事故，這不僅威脅船員生命財產(chǎn)安全，還可能對水域生態(tài)環(huán)境造成破壞。

????從區(qū)域協(xié)同發(fā)展角度而言，大灣區(qū)內(nèi)航運繁忙，臺風等自然災害對水上交通和船舶安全的威脅是區(qū)域內(nèi)共同面臨的挑戰(zhàn)。江門構建一批完善的船舶防風避風安全港灣，能夠為市內(nèi)外船舶提供避險場所，緩解區(qū)域內(nèi)其他地方的防風壓力，形成區(qū)域聯(lián)動的防臺風格局，助力大灣區(qū)整體的安全穩(wěn)定發(fā)展。

????可見，江門十分有必要從頂層設計入手，把“主動服務”寫入防災體系建設的核心，讓僑都的開放胸懷，轉(zhuǎn)化為守護千萬船舶安全的實際行動。

????體系支撐

????從“一張圖”到“一起干”

????在江門市委的支持指導下，一場防臺風體系的創(chuàng)新實踐悄然展開。江門海事局聯(lián)合市交通運輸局、海洋綜合執(zhí)法支隊、航道事務中心，共同謀劃推出船舶防臺風“分級分區(qū)分類”管理體系——

????“一張圖”統(tǒng)籌：繪制商漁船防臺風部署“一張圖”，讓船舶停泊位置、管理責任一目了然；

????“分區(qū)”定域：將內(nèi)河與銀洲湖水域按船舶噸位劃分停泊區(qū)域，避免不同噸位船舶混雜；

????“分級”動態(tài)調(diào)：根據(jù)臺風等級實時調(diào)整停泊區(qū)域，臺風越強，船舶越向安全核心區(qū)集中；

????“分類”精準配：按船舶類型（如危險品船、工程船）分配專屬防臺風水域，降低安全風險。

????這套體系破解了“船舶多、錨地少”的難題，更通過“信息化+網(wǎng)格化”實現(xiàn)全覆蓋管理。

????在近年來的防御臺風實踐中，江門又持續(xù)探索和完善“兵團作戰(zhàn)”工作模式、防臺風工作“十字法”，強化與周邊地市、相關部門、駐地部隊等的多維聯(lián)防聯(lián)動。尤其是2023年，在商漁船防臺風部署“一張圖”的基礎上，江門又開始進行信息化、智能化改革，在全省首創(chuàng)船舶防臺風指揮管理系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)二三維綜合信息查詢、海域精細化網(wǎng)絡分級、實時測繪信息查詢、水域三維空間分析等功能，還能實現(xiàn)防臺風預警播發(fā)、船舶自動統(tǒng)計、錨位自動生成、走錨自動報警等精細化管控指揮。

????這些努力，進一步助推了防風“合力”的形成，使“分級分區(qū)分類”管理體系日趨優(yōu)化。

????實戰(zhàn)檢驗

????1300多艘船舶的“安全答卷”

????2023年7月，面對臺風“泰利”，江門通過船舶防臺風指揮管理系統(tǒng)，接納了大量來自陽江的風電船、漁船等周邊地市船舶進入江門避風，上百艘外市船舶有序錨泊而后復航，這次全省首創(chuàng)的“初試”，使江門贏得廣大船主的一致贊譽。

????近兩年，江門繼續(xù)用主動探索和靠前作為，在服務廣東水上防臺風防汛大局中，生動詮釋著心懷“國之大者”的擔當，讓各地船主更加深刻地感受到江門的溫度。

????臺風“韋帕”成為這套體系的“試金石”。

????上周末，面對臺風“韋帕”，江門轄區(qū)內(nèi)錨泊了來自市內(nèi)外的1300多艘船舶，其中上千艘、近八成來自外地。原計劃前往南海進行科學考察的“嘉海科X”就是其中之一。

????7月18日晚，“嘉海科X”順利?？吭谔督蜚y洲湖特大橋附近的一個錨位。當?shù)弥陷d有23名科考師生后，江門迅速出動海巡船，在19日將該船上的科考師生全部安全轉(zhuǎn)移上岸妥善安置?！敖T不僅防臺風措施專業(yè)，服務也貼心周到，切實解決了我們的困難，大大方便了我們！”船長施佳說，這次經(jīng)歷讓大家感受到江門高效、有序的避風安置服務，很是暖心。

????跑國際航運的“HE XIA”號更有體會。這艘長126米、裝載近4000噸貨物的貨船，從柬埔寨運貨至新會時收到臺風預警，海事部門為其就近安排新會港附近錨位，還主動來電詢問船上情況。“服務細致周到，方便后續(xù)作業(yè)?！贝L李錦強點贊道。

????7月21日，臺風遠離，1300多艘船舶全部有序復航。數(shù)據(jù)背后，是江門用開放胸懷和科學管理，為大灣區(qū)船舶筑起“水上安全錨”的生動實踐。開放的僑都江門，正以更為包容的姿態(tài)，在粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展中，持續(xù)書寫“水上安全”的擔當答卷，讓“永不設防的海上家園”成為灣區(qū)安全的溫暖注腳。