??? 江門日報訊 （記者/張浩洋 通訊員/葉慧雯） 近日，隨著110千伏鏡棠乙線最后一回高壓電纜成功接入新敷設(shè)電纜通道，珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段（以下簡稱“珠肇高鐵江機段”）電力管線遷改工程完工，為后續(xù)架梁及鋪軌施工等工作掃清障礙，有效保障了珠肇高鐵建設(shè)順利推進。

??? 珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐（廣州新）機場，是完善珠江口西岸鐵路網(wǎng)布局的重大項目。其中珠肇高鐵江機段將成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后將發(fā)揮交通紐帶作用，沿線的珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達。

??? 據(jù)了解，珠肇高鐵江機段的建設(shè)路徑與多條500千伏、220千伏等骨干電網(wǎng)網(wǎng)架存在交叉跨越，電力管線遷改成為項目推進的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實施過程中還面臨著風險高、協(xié)調(diào)難、時間緊等難題。南方電網(wǎng)廣東江門供電局項目管理中心項目負責人梁文耀介紹：“特別是跨越廣珠貨運鐵路、廣中江高速、沈海高速等關(guān)鍵節(jié)點，還需要協(xié)調(diào)銅鼓電廠、雙水電廠等用戶停電窗口，必須分秒必爭，精準施策。”自2023年遷改工程動工以來，江門供電局就組建攻堅團隊，強化政企聯(lián)動，多次組織協(xié)調(diào)推進會，抽調(diào)精干力量現(xiàn)場勘察，針對高鐵路徑與現(xiàn)有高壓線路的交叉沖突點，協(xié)助高鐵建設(shè)單位制定科學遷改方案，有效推進遷改工程的實施。

??? 據(jù)了解，此次工程規(guī)模較大，共完成輸電線路遷改18處，配電線路遷改47處。針對遷改后線路路徑的變化，為確保工程質(zhì)量和電網(wǎng)運行的安全，江門供電局還制定了周詳?shù)难矙z計劃和工作部署，應用無人機巡檢、智能監(jiān)測等技術(shù)手段，確保驗收工作質(zhì)量和效率，最終安全平穩(wěn)地完成了電力管線遷改任務。

??? 江門供電局有關(guān)負責人表示，接下來，該局將繼續(xù)加強與鐵路建設(shè)單位的聯(lián)動，全力配合做好珠肇高鐵珠海至江門段后續(xù)的電力管線遷改以及牽引站建設(shè)工作，為江門深度融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”、廣東加快構(gòu)建“12312”出行交通圈注入強勁的“電動力”。